Saab Seaeye eRoboticsキャンペーンがUTC賞を受賞

Saab SeaeyeのSabretoothをテストタンクに入れます（写真：Saab Seaeye）

世界初の海底車両深海居住能力を達成したプロジェクトは、海中自律システムが水中検査、修理および保守方法論においてより大きな役割を果たす可能性を証明しており、毎年のUTC海底賞を受賞しています。

Underwater Technology Foundation（UTF）によって提示されたUTC Subsea Awardは、海中産業における多くの優れた業績を表彰することを目的としています。 2019年の賞はSaab SeaeyeのチーフエンジニアであるJanSiesjöと、今夜Bergenで開催されたUnderwater Technology Conferenceの毎年恒例のディナーでのSaab eRobotic Spring Campaign 2019のセールスディレクターであるPeter Erkersに贈られました。

Siesjöは含めサーブSeaeyeの水中ロボットの開発で中心的な役割果たしているフィールドレジデントシステムの開発 、同社の3000メートルの定格セイバートゥース自律型無人潜水機（AUV）を使用して、沖合油田・ガス田のために。このコンセプトの開発は、Saabがノルウェー市場で働く機会を調査し始めた10年以上前に遡ります。当時、このアイデアは時代を先取りしていました。

現在、イタリアの通信事業者、Eniとの開発プロジェクト、ならびに誘導型水中充電およびデータ伝送技術、北海および他の流域での4G接続、ならびに標準化されたドッキングステーションの開発のおかげで、市場はコンセプトに追いついています。 。

今年の初め、Saob SeaeyeはeRobotics Spring Campaignの中で、遠隔地にある居住者の近くにあるドッキングステーションに安全に管理された方法でドッキングする能力を実証しました。 、ブルーロジック誘導コネクタを使用して。

「長い道のりでした」とSiesjöは言います。 「10年前、だれも聞いておらず、市場は十分に成熟していませんでした。最大の牽引役の1人は、無線通信を使って海底の海底インフラストラクチャの周囲で自律的な行動特性を持つ技術を追求してきたEniです。」

海底ドッキングステーションをベースとした海底車両を持ち、検査、修理、保守、研究作業、環境モニタリングなど、事前にプログラムされた、または手動で管理された任務で打ち上げる準備ができています。サポート、コスト削減、二酸化炭素排出量の削減、および人間に対するリスクを削減し、運用上の可用性を高めます。

「この進歩は、Sabertoothの高度な技術力と、その操作性、安定性、そして過酷で困難な環境での作業能力のおかげで可能になりました」とErkersは述べています。 「これは、AUVモードとROVモード（遠隔操作水中機）の両方で動作し、水平面と垂直面の両方で接続を処理できる唯一のホバリング自律システムです。そして、アクセスが困難な場所で長期居住を引き受けることができるのは、現在市場に出ている唯一の乗り物です。」

別に、 Saab SeaeyeはOcean Power Technologies（OPT）と協力して、電力と通信用のブイベースの波力エネルギー発生器を使用して、AUVおよびROV充電および通信システム用のソリューションを共同で開発し、販売しています。そのSabertoothはまたEniによって使用されていて 、それは海底車両を充電する能力を実証するために波力ブイを試験しています。今年後半には、英国に本拠を置くModus Seabed Interventionによって改造されたSabertoothも英国の洋上風力発電所の居住用車両として実証される予定です。

「海底で長期に渡って航行可能で、24時間年中無休の点検・保守作業が可能な在来型車両は、コスト、リスク、二酸化炭素排出量の削減という業界の取り組みと一致しています」とUTF掲示板の議長、Hans-Erik Bergeは述べています。 「我々はSaab Seaeyeがその業績を達成したことを祝福するとともに、すべての自動車販売業者が試験に使用できるように試験施設で利用可能な自動車にとらわれない標準ドッキングステーションを作成するためにEquinorおよびNTNUが行っている作業を認識する。」

セールスディレクターのPeter ErkersとチーフエンジニアのJanSiesjöが、Saab Seaeyeを代表してUTC賞を受賞しました。 （写真：サーブシーアイ）