Toisa OSVフリートはどうなったのですか？

Toisa VigilantはGeoQuip Marineに買収され、現在はアバディーン沖で地盤工学業務に取り組んでいます（写真：GeoQuip Marine）

先月、 Toisa OCV艦隊について議論しましたが、今週はオフショア供給船（OSV）に焦点を当てます。 Toisaのフリートでは、OSVがフリート全体のサイズの約73％を占め、2年間の売却で4,000万ドル以上を生み出しました。これらの資産はどうなりましたか？現在誰が所有していますか？それらは正常に再利用されましたか？もしそうであれば、どの契約に取り組んでいますか？

トイサコーラル
Toisa Coral（PSV Medium）（3,200 DWT、1999年2月、Appledore）は、Greek Krudo Technologyによって87万ドルで購入されました。船はクラス外で停泊しました。販売前のVVは750,000ドルでした。

Sapfirと改名されたこの船は、最近ロシアの内陸水域に移動しました。

トイサイントレピッド
Toisa Intrepid（PSV Large）（4,700 DWT、1998年6月、BAE Systems Surface Ships Govan）は、ルーマニアのGSPによって550,000ドルで購入されました。船はクラス外で停泊しました。 VVの販売前日は108万ドルでした。

現在、GSP Altairに改名されました。この船は現在、イスタンブール沖のマルマラ海で作業しており、GSP Saturnジャッキアップリグの供給義務を果たしています。

マルマラ海のジャッキアップGSP土星に供給義務を提供するGSP Altair（画像：VesselsValue）

トイサ征服者
Toisa Conqueror（PSV Medium）（3,200 DWT、2001年5月、Appledore）は、スペインの船舶管理会社ACSMによって140万ドルで購入されました。船はクラス外で停泊しました。販売前のVVは780,000ドルでした。

現在、船舶のノーチラスに改名し、2019年4月から北海の環境調査、電力ケーブル調査、埋葬の仕事に従事し始めました。

北海の環境調査、電力ケーブル調査、埋葬作業に取り組んでいるノーチラス（画像：VesselsValue）

トイサクレスト
Toisa Crest（PSV Medium）（3,200 DWT、1999年5月、Appledore）は、ギリシャの海底サービスプロバイダーMaritechによって75万ドルで購入され、船はクラス外で停泊しました。 VVの販売前日は760,000ドルでした。

船舶は現在、南アフリカのポートエリザベスにあります。

南アフリカのポートエリザベスにレイアップされたトイサクレスト（画像：VesselsValue） トイサインヴィンシブル
Toisa Invincible（PSV Large）（4,700 DWT、1998年7月、BAE Systems Surface Ships Govan）。 American DP Acquisitions Incが500,000ドルで購入しました。船はクラス外で停泊しました。暴風雨による被害のため、元の価格950,000ドルから割り引かれました。 VVの販売前日は1.08百万ドルでした。

この船は現在、アテネのエレフシナ湾に位置しています。

Toisa Explorer、Toisa Envoy、Toisa Elan
Toisa Explorer、Toisa Envoy、Toisa Elan（AHTS Super Large）（18,767 BHP、2013、Wuchang Shipbuilding Industry Group）は、シンガポールの東航によりそれぞれ600万ドルで購入されました。船は停泊し、クラスから外れました。これらの船は、Toisa Waveを含む4隻の取引の一部であり、債権者は、買い手に合計価格2,400万ドルですべての船に乗ることを要求しました。

船はそれぞれ恵那フォルティテュート、恵那フロンティア、恵那フューチャーに改名されました。彼らはシンガポールに移転し、現在所有者の庭にあり、買い手側の投機的な動きを示しています。

現在シンガポールのイースタンナビゲーション造船所にあるエナフォーティチュート、エナフロンティア、エナフューチャー（画像：VesselsValue）

独立したトイサ
Toisa Independent（PSV Large）（4,400 DWT、2003年3月、Appledore）は、デンマークのA1 Offshoreが185万ドルで購入しました。船はクラス外で停泊し、VVの販売前日は137万ドルでした。

マスターエクスプレスに改名され、船舶は北海に移動しました。現在、ベルギー沖のマーメイドウィンドファームプロジェクトに取り組んでいます。

ベルギー沖のマーメイドウインドファームプロジェクトに取り組んでいるマスターエクスプレス（画像：VesselsValue）

トイサ警戒
Toisa Vigilant（PSV Medium）（3,400 DWT、2005年12月、Wuhu Xinlian Shipbuilding）は、スイスのオフショア調査会社GeoQuip Marineによって175万ドルで購入されました。船はクラス外で停泊しました。

現在、GeoQuip Saentisに改名されました。この船は現在、アバディーン沖で地盤工学業務を行っています。

トイサ戦士とトイサボイジャー
Louis Dreyfus Armateursは、2019年3月にToisa船を2隻購入しました。最初の船はToisa Warrior（PSV Large）（4,700 DWT、2011年5月、Wuchang Shipbuilding Industry Group）で、600万ドルで購入しました。船は停泊し、SS / DDが期限に達していました。 VVの販売前日は884万ドルでした。 2番目は、Toisa Voyager（PSV Medium）（3,400 DWT、2006年5月、Wuhu Xinlian Shipbuilding）で、100万ドルで購入しました。船はクラス外で停泊しました。販売前のVVは182万ドルでした。

Toisa WarriorはIle D Ouessantと改名され、ダンケルクでメンテナンス中です。 Toisa VoyagerはWind of Prideに改名され、現在ダンケルクに向かっています。

トイサソリティアとトイサソナタ
Toisa SolitaireとToisa Sonata（PSV Large）（5,300 DWT、2009、Wuchang Shipbuilding Industry Group）、後者は現在パールアークと改名され、シンガポールのアンバーシップマネジメントによってそれぞれ200万ドルで購入されました。船はクラス外で停泊しました。 VVの販売前日はそれぞれ518万ドルと563万ドルでした。

現在、両船ともバタムにあり、配達を待っています。

トイサデファイアント
Toisa Defiant（AHTS Large）（2006年8月、12,240 BHP、Wuchang Shipbuilding Industry Groupはギリシャのオフショアサービス＆マネジメント社によって70万ドルで購入されました。 VVの前日販売価格が218万ドルにもかかわらず、はるかに低い価格で。

この船は現在、アテネ沖のエレフシナ湾に位置しています。

トイサセレナーデ
Toisa Serenade（PSV Large）（5,300 DWT、2008年9月、武昌造船業グループ）は、トルコのKaradeniz Holdingが75万ドルで購入しました。船はクラス外で停泊しました。販売前のVV値は484万ドルでした。

現在、Karadeniz Powership Turker Beyに改名されました。この船は特別調査を受けており、現在、特別調査に合格したKarmarine Shipyardにあります。興味深いことに、この船は最近600万ドルの提示価格で販売されました。

トイサ・ダーリン＆トイサ・ドーントレス
Toisa DaringとToisa Dauntless（AHTS Large）（12,240 BHP、2007、Wuchang Shipbuilding Industry Group）は、ベトナムのTan Cang Saigonによってそれぞれ125万ドルで購入されました。船はクラス外で停泊し、VVの販売前日はそれぞれ188万ドルと192万ドルでした。

現在、TCクイーンおよびTCパシフィックに改名され、これらの船舶はサイゴンニューポートコーポレーションの港湾業務を支援する予定です。

TCクイーンとTCパシフィック、ベトナムのブンタウにあるサイゴンニューポートコーポレーションの港でアイドリング（画像：VesselsValue）