MODECが新しいFPSOデザインを発表
日本のフローティングプロダクションのスペシャリストであるMODECは、三井E＆S造船と提携して開発されたフローティングプロダクション、ストレージおよびオフロード（FPSO）船用の次世代の新しい船体設計を開発し、生産およびストレージ容量の拡大を目指しています。
必要な原油とガスの生産能力が増加した結果、FPSOの上部が大きくなり重くなったため、改造された超大型原油運搬船（VLCC）の甲板面積と原油貯蔵能力が不十分になったとMODECは述べています。さらに、MODECは、クライアントとの契約期間が長くなり、FPSOの設計寿命が長くなり、newbuild FPSO船体に対する需要が高まると予想していると述べました。
これらの市場の要求に応えて、MODECは三井物産と協力して、FPSO用の次世代の船体設計に基づいて、FPSO用の次世代の新造船体を開発しました（ノア-FPSO船体と呼ばれる「NOAH」三井E＆S造船所で既に開発された新しいオフショア適合船体）。ただし、MODEC NOAHは、FPSO用のMODEC独自の新しい船体設計であり、各FPSOが20年以上にわたってクライアントや他の利害関係者に提供できるライフサイクル値を最大化するというMODECの最優先事項を達成することを目的として開発されました操作の開始から終了まで。さらに、MODEC NOAHは、石油タンカー変換FPSOの技術的限界を構成する課題を克服するために開発されたと同社は述べた。
MODECによると、MODEC NOAHの主要な機能は次のとおりです。
- 世界中の幅広い造船所に適応可能
- より大きく、重く、より複雑なトップサイドへのトレンドに対処するための広いデッキエリア
- さまざまな係留構成を含む、さまざまなFPSOプロジェクトのさまざまな要件に対応するためのモジュール設計コンセプト
- 前後のモジュールと、異なる造船所で別々に建設可能な調整可能な長さのパラレルボディモジュールの標準化により、建設場所のオプションが大幅に拡張され、また、ドックの可用性に基づいたスケジューリングの柔軟性
- 平坦または2次元の曲げ板で構成される戦略的なユニークな船体形状は、耐航性を維持し、緑水とスラミング負荷の影響を最小限に抑えながら、建設コストを削減できます。
- 機械室の容積、配管の機能の有益な変更、居住区の安全性の向上を可能にする船体のユニークな設計の採用
- 十分な検査アクセスを提供することにより、安定した進行中の作業中に貯蔵タンクを継続的に検査できる船体形状の採用
- 長期運用に必要な適切なメンテナンス活動のための効率的なレイアウト
- 乗組員のためのより快適なリビングエリア
MODECは、2019年3月に米国船舶局（ABS）から、2019年5月にビューローベリタス（BV）およびDNV GLから、MODEC NOAの設計に関する原則（AiP）の承認を受けました。
MODECは、ABSおよびDNV GLからAiPを受け取った、次世代の新しいFPSO船体であるM350も開発しました。 M350は、中国造船業公社（CSIC）の子会社である大連造船業有限公司（DSIC）と共同で開発され、超近代的な造船施設と技術を備えているとMODECは述べた。
-154609 "ブラックフォード ドルフィン リグ (クレジット: ドルフィン ドリリング)")
