サウジアラビア、タンカー攻撃後の紅海石油輸出停止

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サウジアラビアは、イエメンのイラン調停の反政府勢力が水路で2隻のタンカーを攻撃した後、戦略的な紅海路線を通じた石油輸送を中断している、との見通しを示した。

北海ブレント原油先物相場は、前日の取引で10日ぶりに高値をつけて3日目に値上がりし、1008GMTで59セント高の1バレル= 74.52ドルとなった。

サウジアラビアとアーチ敵のイランは、石油タンカーの最も重要な貿易ルートの一つである海の南口にあるバブ・アル=マンデブ海峡の片側にあるイエメンでの3年間の代理戦争に拘束されている中東からヨーロッパに向かっている。

これまでに海峡を脅かすと脅していたハウスイスは、サウジアラビアの港湾や他の紅海の標的を襲う海軍の能力を持っている、と木曜日に述べた。イランは、もう一つの戦略的輸送ルート、ホルムズ海峡を塞ぐと脅している。

サウジアラビアのエネルギー大臣、Khalid al-Falih氏は、Houthisが水曜日に紅海でサウジアラビアの2つのタンカーを攻撃したが、そのうち1つは最小限の被害を受けたと述べた。

バブ・アル=マンデブ海峡を通じたすべての石油出荷を一時中断しており、バブ・アル=マンデブを通じた海上輸送は安全だ」と述べた。

クウェート油タンカー社の会長は、同国が追随するかどうかを検討していると語った。

イランの革命守備隊の強力な指揮官、カッセム・ソレマニ氏は、世界トップの石油輸出地域における米国の役割を批判した。

ソレマニ氏は、「安全であった紅海はアメリカの存在にはもはや安全ではない...（ドナルド米国務長官）トランプ氏は殉教国であり、私たちが彼を待っていることを知るべきだ」と述べた。

産業と船舶関係者は、サスペンションがサウジアラビアの原油供給にアジアに影響を及ぼす可能性は低いとしているが、より長い輸送のためにヨーロッパと米国に向かうサウジアラビアの船舶に船積みコストを追加する可能性があると述べた。

トレーダーらによると、サスペンション注文はサウジ所有の船舶に限られていたため、国営のサウジ・アラムコは依然として原油を動かすために外国船を傭船することができた。

世界最大の石油輸出国であるサウジアラビアはまた、紅海のヤンブー市へのパイプラインを通って、ヨーロッパと北米の供給を良好に保っています - 日量500万バレル（ペトロリン）。

米国の重要な同盟国であるOPECヘビー級は、トランプがイラン制裁を課し、石油価格の高騰についてOPECを批判した後、市場を冷やすために生産量を押し上げるための協定を結んだ。

サウジ国家報道官はファリハの発表直後、王国のモハメド・ビン・サルマン皇太子は政治安全保障理事会の議長を務めたが、どのような話題が話されたかは言及しなかったと発表した。

サウジアラビアは、2015年にイエメンの戦争に介入したスンニ派イスラム教徒のアラブ連盟を率いて、国際的に認められた政府を亡命国に戻し、リヤドがイランの拡大主義的野望として見ていることを阻止する。

プレッシャーマウント
サウジアラビアとアラブ首長国連邦は、イランとの核交渉をやめようとトランプが決定したことを強く支持した。イランは、ハチスにミサイルを含む武器を供給していると非難している。グループとテヘランは告発を否定している。

サウジアラビアの石油タンカーに対する最近の攻撃は、国の主要な港湾都市ホデイダへの全面的な攻撃を避けることを目的としたイエメンの戦争党間の国連主導の和平交渉の可能性に先立ち、リヤドとアブダビの立場を強化する可能性がある。

アラブ首長国連邦のアンワル・ガルガシュ外務大臣は、「紅海でサウジアラビアの2つのタンカーを標的とすることは、ホーディ民兵からホダイダを解放する必要性を確認するだけだ。海上航行に対する組織的な攻撃は、愚かなテロ行為ではない」と述べた。木曜日に。

西側諸国との軍事同盟は6月12日、ホーダイからホダイダを襲って、首都サヌアを含むイエメン最大人口を占める主要な供給ラインを遮断するための攻撃を開始した。

しかし、この同盟は、攻撃の中で大きな利益を上げることはなく、7月1日には国連の努力にチャンスを与えるために操業を停止すると言いました。

国連は、何百万人ものイエメン人の生命線であるホダイダを断つ恐れがあり、貧しい国で飢饉を引き起こす危険性があります。

イエメンに介入するための連立の主な正当な理由の1つは、紅海などの航路を守ることでした。 4月と5月にこれまでの攻撃を阻止したという。

バブ・アル・マンデブ海峡は、米国エネルギー情報管理局（EIA）によれば、わずか18マイル（28.97km）の海域であり、何百もの船舶を潜在的に簡単な目標としている。

Falihの声明によると、襲撃された2大超粗運送船（VLCC）は、破損した船舶をArsanとして特定したBahriのサウナ運送会社が運航していたという。

「各タンカーの200万バレルの生産能力は、当時の原油貨物でいっぱいで、輸出に向かいました.VLCCの1つが最小限の被害を受けました。

スエズ運河とSUMEDパイプラインを通過する湾岸からの大部分の輸出は、Bab al-Mandebも通過する。 EIAは、2016年に推定された原油と精製石油製品の日量は480万バレルと推定されている。

（Aziz El Yaakoubi、Hesham Hajali、Florence Tan、Jonathan Saulによる追加報告; Ghaida Ghaantous編集によるSonya Hepinstallによる編集）