ヴァラリス、アンゴラ離脱でBOP下落で1日当たりのリグ契約で総額62万ドル損失へ

Valaris DS-8 (以前は Ensco DS-8 として知られていました) - クレジット: Harvey Wilson - MarineTraffic

船団規模で世界最大の海洋掘削会社であるヴァラリスは、最近アンゴラ沖合の海底に噴出防止装置のスタックを誤って落としたことで、今日、海洋掘削業界で最も有利な契約の一つを失うことになるだろう。

この契約は、1日あたり62万ドルの日料金で、掘削船ヴァラリスDS-8に関するフランスの石油大手トタルとのものである。 Samsung GF12000 設計の掘削リグは、2015 年から Total で掘削を行っています。

既報の通り、ヴァラリス社は3月初め、掘削装置が坑井の位置間を移動中に誤って噴出防止装置スタックをアンゴラの海底に落下させたと発表した。その後、この事件の結果として顧客が契約の解除を求める可能性があると警告した。

ヴァラリス氏は木曜日の最新情報で、トータル社は同社が警告していたとおりのことを行い、高額なリグ契約を打ち切ろうとしたと述べた。

掘削会社トタルによると、3月19日にトタルはDS-8掘削船契約の終了通知を送ったという。

「[Valaris]はこの通知に関して顧客と協議中です。この掘削契約は、2019年12月31日時点で同社の契約収益残高25億ドルのうち約1億5,000万ドルに相当します。VALARIS DS-8の稼働日レートは1本当たり約62万ドルです」その日」とヴァラリスは言った。

参考までに、リグブローカーであるBassoe OffshoreのBassoe Analytics Webサイトによると、過去1年間のドリルシップの備品は1日あたり平均17万ドルから23万ドルの間だった。

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ヴァラリスは、45 日間の免責待機期間終了後、2020 年 11 月の契約終了まで、1 日あたり 60 万 2,500 ドルの雇用損失保険に加入しています。

契約が打ち切られた場合、ヴァラリスは「この保険契約の条件に従って」生じた損失の回収を目指すと述べており、これにより上記の損失した受注残の大半が相殺されることになる。

しかし、掘削会社は、保険金が会社に支払われる時期や金額については保証できないと警告した。

失われたBOPについて、ヴァラリスは「今月初めに発生した掘削以外の事故を受けて、VALARIS DS-8の噴出防止装置（BOP）スタックの回収または交換に積極的に取り組んでいる」と述べた。

ジャッキアップ終了

リグ会社はアンゴラで別の終了通知を受け取ったため、終了される可能性があるのはトータル契約だけではない。

ヴァラリスは、アンゴラ沖合で2021年7月まで稼働予定だったVALARIS JU-109ジャッキアップリグの契約終了通知を顧客から受け取ったと発表した。

この終了の結果、リグの契約は 2020 年 4 月中旬に終了する予定であり、未契約の契約収益は約 5,000 万ドル減少することになります。

さらに、ヴァラリス社は、現在の市場状況、つまり原油供給過剰による原油価格の低迷と、コロナウイルスのパンデミックによる打撃を受けた需要の減少の中で、さらに解雇が増えると予想している。

ヴァラリス氏は「当社は、市場の不確実性の高まりを考慮して、契約終了の追加通知や、契約日レートや条件の再交渉要求を受け取ることになると予想している」と述べた。

新規契約

海洋掘削会社もいくつかの良いニュースを共有しました。つまり、2020 年 2 月 13 日に提出された同社の最後のフリート状況報告書から 3 月初旬までの期間、ヴァラリスは、関連する約 1 億ドルの未収収益を伴う新規契約と契約延長を締結しました。

半潜水型掘削ユニット VALARIS MS-1 は、オーストラリア沖合のサントスと 3 坑井契約を締結し、2021 年の第 1 四半期に開始される予定で、推定期間は 155 日です。別のセミ潜水艦であるVALARIS 8505は、ルクオイル・アップストリーム・メキシコと1井戸契約を締結しており、11月中旬に開始される予定で、推定期間は80日間である。

ジャッキアップ VALARIS JU-118 (ジョー ダグラス) は、メキシコ沖合のフィールドウッドと 3 井戸の契約を締結し、3 月中旬に開始され、推定期間は 425 日でした。さらに、VALARIS JU-144 (EXL II) ジャッキアップは、メキシコ沖合のフィールドウッドと 2 油井契約を締結し、4 月に開始される予定で、推定期間は 200 日です。

3 月初旬以来、VALARIS JU-87 ジャッキアップは米国メキシコ湾のコックス社と 1 井戸契約を締結し、3 月中旬に開始され、推定期間は 30 日間で、契約収益に約 100 万ドルが追加されました。やり残し。

さらに、ヴァラリス社は、以前に発表されたガーナ沖合のアムニ社とのVALARIS DS-4の契約はVALARIS DS-7に移管され、2020年4月に開始される予定であり、以前に発表されたガーナ沖合のアムニ社とのVALARIS JU-144（EXL II）の契約は、VALARIS DS-7に移管されたと述べた。メキシコ沖合のENIはVALARIS JU-102に移管され、2020年9月に開始される予定です。

フローターに関してはあまり興奮するものではありません

バソー・オフショアは今月初め、フローティングリグ（セミ潜水艦とドリルシップ）に関する報告書の中で、フローター市場には興奮できる要素はほとんどないと述べた。

「潜在的な需要問題と、新型コロナウイルス感染症によってさらに悪化した新たな原油価格戦争によって引き起こされた石油市場の不確実性により、事業者は支出と投資の決定を再評価するようになりました。状況が安定するまでは、契約活動が制限され、契約解除リスクが高まることが予想されます。」予測が突然変更される可能性は十分にありますが、日中金利が低水準に戻る可能性があり、リグ市場がうまく機能するようになるには困難が長引く可能性があると考えています。」

バソー・オフショアはまた、スクラップまたは転換販売のペースが加速していると見ており、 オールシーズによる深海採掘船としての最近のビトリア 10000 ドリルシップ買収がその一例であると指摘している。