深海ドリルシップ率の上昇

Stena Icemax-Iulian Hirlea / MarineTrafficによる画像

イラストのみ。 Stena IceMaxドリルシップ-Iulian Hirleaによる画像-MarineTraffic

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深海市場の状況を改善するもう1つの兆候として、掘削機の日率はカナダから中国に向かって上昇しています。これは、数値計算機Rystad Energyによる新しいレポートによって判断されます。

深海フローターだけではありませんが、掘削船の日率が30万ドルに近づくのと同様に、アジアの造船所では掘削船がまだ注文中です。

かつて彼らが命じていた収益の約半分であり、先週、Transoceanは、深海の巨人がメンテナンス費用の上昇を記録したため、2つの新造掘削船の終了した注文を打ち立てることができました。

しかし、リスタッドは、これらの船舶の2019年のこれまでの平均率が2018年の平均を14パーセント上回っていることに注目しました。大手ドリルシップ獲得者は偶然にもStena IceMAXであり、2020年にカナダのニューファンドランド沖のフランドルPassで3頭のワイルドキャットを299,000ドルの日報で署名するためにChina National Offshore Corpと署名しました。

「ステナIceMAXは過酷な環境での運用に特化しており、その良性の対応物よりも大幅に高い率で契約されたため、過酷な環境のリグが命じるプレミアムが低下しないことを証明しています。」リスタードのレポートの著者は言った。

しかし、Transoceanの建設中のドリルシップであるDeepwater Titanは、シェブロンで455,000ドルのメキシコ湾の「フル稼働日率」を既に確保していますが、開始時刻は2021年までではありません。

トランスオーシャンには合計で300,000ドルを超える9つのドリルシップがあり、Deepwater ConquerorはChevronとのGoMで582,000ドルを稼ぎます。これは、2016年7月から2018年9月の間に打たれた450,000ドルを超えるいくつかの契約の1つです。

Rystadのレポートは、新しいドリルシップ契約が価格だけでなく期間も上昇していることを示唆しています。

彼らは、ダイヤモンドオフショアの掘削船、 Ocean BlackHawk、Ocean BlackRhinoがセネガルのWoodsideで 18坑以上の掘削と4年の掘削を必要とする28万ドルの料金を確保したことに注目しています。

「ドリルシップは完全なデュアルアクティビティを実行でき、デュアルブローアウトプロテクター（BOP）、フック荷重定格250万ポンド、定格掘削深度40,000フィートを備えています」とリスタッドのレポートは述べています。