オフショア風力ファイナンスが石油とガスを爆発させる

風、石油、ガス：ヤンデヌルのオフショア対応新造クレーン船、レアリゼスの印象（画像：ヤンデヌル）

オフショアのサプライヤがオフショアの石油とガスの資格情報と開発資金を活用して風力発電で仕事をしているのを見てきた長年の傾向は、最近のフリート所有者の動きから判断すると、最近では石油とガスの仕事を探している風力発電業者によって打ち消されています。

オランダのオフショア艦隊所有者であるJan De Nulは、先週、ウインドパークの建設を特に目的とするが石油とガスに開放された強力な船である、新しい注文の非ジャッキアップ型の重リフトクレーン船LesAlizésを促進しました仕事—遠隔地を含む。オフショア建設船は「オフショア風力タービンの基礎の積み込み、輸送、吊り上げ、設置用に特別に設計されています」が、5,000トンのクレーンです。 61,000 tのデッキ積載制限と9,300平方メートルのデッキスペースにより、フロンティア地域での石油およびガスの作業に最適です。

「これらの特性により、LesAlizésは、より重い未来（タービン）の基礎を簡単に1回の旅行でオフショアの設置場所に運ぶことができます」と同社は先週述べました。 LesAlizés—フローティング設置船—ジャッキアップスタイルで水から持ち上げるための4本の脚がないので、海底を考慮しても深海での作業が可能です。

「LesAlizésは主に洋上風力発電所の建設に使用されますが、印象的なクレーンにより、洋上石油およびガスプラットフォームの廃止に非常に適しています」と同社は主張します。彼女のジャッキアップの「姉妹船」であるヴォルテールは今年も注文されましたが、風と石油の両方で利用可能であり、巨大なクレーンを装備しており、オフショアの重いリフトと廃炉用に販売されています。

そのため、今では風力を支援する深海の石油とガスの革新のためだけでした。「グリーンのみ」の融資は、海上石油と天然ガスを操ることができる新しい風力の主力車に利用可能です。 「両方の新しい船舶が主に再生可能エネルギー部門で働き、両方が高度な排気ガス処理システムを備えているという事実は、これらの投資がグリーンローンの対象となることを保証します」と同社の声明は述べていますPhilippe Hutse所長は、「船舶に搭載されている（排気フィルターシステム）のおかげで、この融資にグリーンローンを使って資金を提供している」と断言しました。

最近のリグの新しいビルドとは異なり、このプロジェクトは、KBCバンク、BNPパリバフォルティス、INGルクセンブルグ、ラボバンク、およびベルフィウスバンクの5銀行のコンソーシアムを重量物運搬船の新しいビルドに簡単に導入しました。 KBCにとって、「海運セクター内で初めてのシンジケートグリーンローンです。」

それはすべてノルウェーのリグ製造業者を思い起こさせ、底なしのノルウェーの金融がブラジルの深海市場で上昇をもたらした時代（20年前）でした。現在、グリーンローンはグリーン船が新しい市場に参入するのを助けるかもしれません。

脚はありませんが、レアリゼスは急成長しているアジアの洋上風力セグメント、そしておそらくその沖合の石油およびガスセグメントにも足を踏み入れる可能性があります。超大型船は2022年に中国南通市のCMHI海門造船所から配送されます。

フィッチ・ソリューションズの記事は11月に「中国と英国を世界の風力発電のアウトパフォーマーとして強調し、（中国）は世界最速の容量拡大を登録する予定だ」と述べた。しかし、メキシコは、競争の激しいオークションで2020年にフィッチの「注目すべき風力発電市場」です。

したがって、オフショア艦隊所有者向けのクロスオーバー市場のリストにメキシコ風を追加してください。