オフショアヘリコプタープレイヤーズブリストー、統合する時代

図;ブリストーのヘリコプター/ Colin Gregoryによる画像/ Flickr-CC BY 2.0ライセンス

オフショアヘリコプターのスペシャリストであるブリストーとエラは、最終的な合併契約を締結しました。

金曜日の共同声明で、ブリストーとエラは、全株式取引の組み合わせが「規模と多様性を強化した財務的に強力な企業」を生み出すと述べた。

声明によると、合併後の会社は300を超える「最新の技術と安全機能を備えた業界で最も近代的な航空機」を保有することになります。 S92、AW189、AW139モデルヘリコプターの世界最大のオペレーターになります。

合併後の会社はブリストーの名前を保持し、アメリカ、ナイジェリア、ノルウェー、イギリス、オーストラリアでオフショア航空輸送および捜索および救助ソリューションを提供します。

Eraの社長兼CEOであるChris Bradshaw氏は次のように述べています。特定されたコストの相乗効果は大きく、強力なプロフォーマバランスシートと資本コミットメントの欠如と相まって、堅牢なフリーキャッシュフローの生成をサポートします。

同氏は、合併により航空会社の運営に必要な固定費のより効率的な吸収が実現し、合併後の企業が業界の課題に対処できるようになると述べました。

Bradshawは2019年の株主への手紙の中で、オフショアヘリコプター業界はオペレーターと貸手の間で統合を急ぐ必要があると述べた。

ブリストーのCEO、L。ドン・ミラーは次のように述べています。「ブリストーとエラは、経験豊富で訓練された訓練を受けたパイロット、メカニック、エンジニア、サポートスタッフを通じて、安全と品質に対する揺るぎないコミットメントに基づいた補完的な文化を共有しています。これら2社を合併することで、その文化をさらに強化し、さらに強力で統合された業界リーダーを生み出すことができます。」

両社の取締役会で満場一致で承認された合併契約の条件の下で、ブリストウの株主は新会社の株式の77％を所有し、時代の株主は23％を所有します。

この取引は、必要な規制当局の承認を受け、ブリストウおよびエラの株主による承認を含むその他の慣例的な完了条件を満たした後、2020年後半に完了する予定です。

ブリストーは2019年5月、債務再編を推進するために第11章破産を申請しました。同社は2019年10月に債務再編プロセスを完了し、5億3500万ドルの新規資本を持ち出してグローバルな事業を支援しました。

同社は2018年にコロンビアヘリコプターを5億6,000万ドルで買収しようとしましたが、最終的に取り消されました。

別の重要なことに、別の主要なオフショアヘリコプター会社であるCHCは、2019年にニューヨークを拠点とする法律事務所Paul、Weiss、Rifkind、Wharton＆Garrison LLPを雇い、「宇宙全体での合併と買収の機会を探求」しました。

CHC自体は合併の産物です。 1987年に、シーランドヘリコプターはオカナガンヘリコプターおよびトロントヘリコプターと合併し、後にCHCとなったカナディアンホールディングカンパニーを設立しました。