アンカーハンドラーがリグ市場を引き締めている兆しを見せる

©Daniel / Adobe Stock

石油会社がチャーターする船がなくなるまで、週末にかけて北海を渡る冬のちょっとした小休止は、アンカーハンドリングタグ供給船（AHTS）のスポット市場をわずかに引き締めました。

しかし、AHTSにおけるスポットの逼迫は、ミッドウォーターリグ市場が年末までにどのようになるか、と業界のウォッチャーは述べています。 3年前の「死んだ沈黙」と比較して、「まともなレベルで」あるとアナリストが言った開発のパイプラインは、探査井戸の増加に加えています。

先週、ノルウェーの船舶仲介業者は、ノルウェーから英国までのいくつかを含む、リグ移動のための天気窓が開いたため、2週間の現役任務のための活発な船舶採用を報告しました。アンカーハンドラー、そして翌日さらに3つ。コノコフィリップス、ウィンターホール、エクイナー、レプソル・シノペック、ネプチューン・オイル＆ガス、ダナ・ペトロリアム、エネルジアン・ノルウェーがリグの動きを合わせて、週末に2回、そして今日にはさらに4回。

掘削装置は60日から2年の間発注され、船舶のスポットマーケットはほとんど2週間ほどの仕事ですが、掘削装置の動きは石油会社が掘削中の天候に間に合うように中水浮遊物を用意することを望んでいます。北海のリグ市場は明らかに改善しており、オフショア船の運航会社は需要に取り組むためにアフリカからの船の返還を命じています。

北海は、Sundal Collierのアナリスト、Lukas Daulが掘削業者の観点から見れば明るい場所だと述べた。今年の冬は、「稼働中のリグの数、これまでのリグの入札数、日中料金の上昇という点で、昨年の冬を確実に上回っています」と彼は言いました。

「より多くのリグを機能させ、価格を向上させるのに役立つアクティビティの増加が見られていると思います。価格面では、あなたはドリラーとしてあなたがあなたの運営費とあなたの財政費用をまかなうことができるレベルにあります。パーティーではないが、あなたはもう物乞いではない」とDaulは言った。

満室
過去10年間に建設されたリグの大部分は深海フローターであったため、深海リグは依然として過剰供給に苦しんでいます - Daul氏は、その市場を活性化するためには見られた以上の活動が必要になると述べました。 Deepwaterは、「需要側」のセグメントとして「挑戦」されています。

「供給面では、120フローターが廃棄されています。大部分は中水域です。特に30歳のリグでは、供給量が大幅に減少しています。 2018年と2019年の間に、12から18ヶ月の契約賞を見ると、新しい仕事の大部分は、少なくともノルウェーでは、現代のリグに行きました。オペレーターは新しく装備されたリグを明確に選択していることを示しており、これらの近代的なミッドウォーターリグは2019年に完全予約されています。」

Daul氏によると、掘削需要が今までどおりに進み続けると、オペレーターはたるみを取り戻そうとして、古いリグのタイヤを蹴り始めるでしょう。ブロックが隣接する成熟した掘削展望を拾うので、頻繁に購読されている沖合いの作戦ラウンドも市場を引き締めるのを助けるかもしれません。

週末に、ノルウェーのSyslaはスポット市場でのリグの移動に利用できるAHTSが1つもないことを報告しました。そのスポット市場は活気がありますが、他のオフショアサービス船セグメントも幾分引き締まっている兆候があります、契約が勝つためにFugro、EsvagtとMaersk Supply Servicesのために報告されました。

短期間であろうとなかろうと、仕事の現場はバイキングサプライ船 - 最近では低迷のポスターの子供 - をRepsol Sinopecに週に3つのAHTSを雇う機会を提供しました。 Repsol社のリグレンタルであるStena Speyは、ノルウェーから英国への道を進んでいます。

それをそこでけん引するために、週末に入手可能な最後の船であるNjord Viking、Magne Viking、Brage Vikingが、Viking Supply Shipsのために1日81,000ドル以上を稼ぐでしょう。